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    關于設計搶險車時的人性探討

    作者:湖北隨州程力王帥 發布時間:2021-5-5 18:40:20

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    常說搶險是份苦力活,白天經?吹綋岆U人員縮著身軀在烈日下、風雨里。他們很多人的飲食等問題常常無法妥善解決。尤其是晚上,搶險人員的工作環境尤其惡劣。伴著他們的只有那不會說話的搶險車。為有效保持人員的戰斗力,緩解搶險人員的勞動強度,設計時強化人性化對保護搶險人員的身體健康及持續戰斗力大有裨益。在設計搶險車時應從以下三大方面人性化考慮。一是設備安裝和收工環節。在設計過程中,時間性是安裝和收工環節的關鍵要求。即安裝和收工所用的流程越短,人員曝露越短越有利于減少因災致病的幾率。這要求設備的布置首先要有序合...

    常說搶險是份苦力活,白天經?吹綋岆U人員縮著身軀在烈日下、風雨里。他們很多人的飲食等問題常常無法妥善解決。尤其是晚上,搶險人員的工作環境尤其惡劣。伴著他們的只有那不會說話的搶險車。為有效保持人員的戰斗力,緩解搶險人員的勞動強度,設計時強化人性化對保護搶險人員的身體健康及持續戰斗力大有裨益。在設計搶險車時應從以下三大方面人性化考慮。

    慶鈴五十鈴大流量排水搶險車

    一是設備安裝和收工環節。在設計過程中,時間性是安裝和收工環節的關鍵要求。即安裝和收工所用的流程越短,人員曝露越短越有利于減少因災致病的幾率。這要求設備的布置首先要有序合理。再而集成度高、聯接快速有效要體現在各個單元搶險部件中。最后各搶險部件的單體重量應在單人人力搬運可承受范圍之內。這樣能夠有效減少曝露在外和輔助性工作時間。

    二是監控環節。采用高度集中式的控制設計,監控設備的控制、動力控制等應集中在一起。通過監視器搶險人員可以實時觀察周邊環境以及搶險裝備系統變化,一旦情況有異,搶險人員可以及時做出應對,而無需從出現異常的地點趕到控制中心操作處理。搶險區域往往人員交雜慌亂,戶外控制可能會受突發影響,所以應設計專門監控艙室。有效保障搶險人員的健康和安全。

    三是人員休息和補充功能保障設施環節。作為設備開發人員在設計階段就該充分考慮到搶險人員的實際輪崗休息需求。明確一般的搶險人員配備制度,了解在持續搶險或候險的過程中只需單個或兩個人員輪班值守,而一組四人小隊的其他搶險人員可以輪流休息的情況。相對應地在車輛中規劃出合理的區域作為休息區,配全搶險人員基本吃住設施,預留出人員煮水、充電的插座,把休息和補充性能更人性化。

    本文只是一己之見,但需明白只有大量的實際研究支撐,并輔以真正關切搶險人員的心,才能補齊搶險車的人性化短板。


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